لاستیک تنها بخشی از خودروست که مستقیماً با سطح جاده درگیر می‌شود و همین موضوع آن را به یکی از مهم‌ترین عوامل در پایداری و کنترل خودرو تبدیل می‌کند. بنابراین انتخاب تایر مناسب و رسیدگی به آن تنها یک توصیه فنی نیست؛ بلکه لازمه حفظ ایمنی راننده و سرنشینان محسوب می‌شود.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!فشار باد؛ عامل نادیده‌گرفته‌شده‌ای که همه چیز را تغییر می‌دهد
بخش عمده وزن خودرو را برخلاف تصور عموم، خود لاستیک تحمل نمی‌کند؛ این هوای داخل تایر است که بیشترین بار را برعهده دارد. گفته می‌شود تنها حدود ۵ درصد وزن خودرو روی بدنه لاستیک می‌افتد و ۹۵ درصد فشار اصلی را باد تایر تحمل می‌کند. به همین دلیل هم از تایر به «پاشنه آشیل» خودرو یاد می‌کنند؛ بخشی حساس که کوچک‌ترین بی‌توجهی به آن می‌تواند عملکرد خودرو را برهم بزند.
تنظیم فشار باد؛ کاری ساده که باید ماهی یک‌بار انجام شود
مکانیک‌ها همیشه روی یک نکته تأکید می‌کنند:
ماهانه فشار باد تمام تایرها را چک کنید.
میزان باد استاندارد در دفترچه خودرو یا روی برچسبی که معمولاً کنار در راننده یا داخل صندوق درج می‌شود، قابل مشاهده است. برای خودروهای سواری رایج، عددی بین ۳۰ تا ۳۵ PSI توصیه می‌شود.
باد کمتر از حد مجاز باعث داغ شدن بیش از حد تایر و ساییدگی نامنظم می‌شود.
باد بیش از اندازه سطح تماس لاستیک با زمین را کاهش می‌دهد و تعادل خودرو را مختل می‌کند.
بهتر است تنظیم باد را زمانی انجام دهید که تایر سرد است. پس از رانندگی طولانی، فشار داخلی افزایش پیدا می‌کند و کم‌کردن باد در آن لحظه می‌تواند اشتباه باشد. اگر خودرو با بار سنگین حرکت می‌کند، باید مطابق دفترچه راهنما اندکی فشار باد را افزایش داد.
چگونه لاستیک مناسب انتخاب کنیم؟
انتخاب رینگ و لاستیک بر اساس کاربری
بسیاری از رانندگان هنگام خرید لاستیک فقط به اندازه و برند توجه می‌کنند؛ درحالی‌که نوع استفاده از خودرو نیز اهمیت زیادی دارد. خودروهایی که از کارخانه خارج می‌شوند، معمولاً تایرهای استاندارد و مناسب کاربری عمومی دارند. برای مثال:
پژو ۲۰۶ به صورت استاندارد با سایز ۱۸۵/۶۵R14 عرضه می‌شود.
اگر همین خودرو را برای ظاهر اسپرت تغییر دهید، معمولاً از سایز ۲۰۵/۴۵R16 استفاده می‌شود.
البته با سخت‌گیری‌های پلیس نسبت به تغییرات ظاهری، استقبال از رینگ و لاستیک‌های پهن کمتر شده است. هرچند این تایرها جلوه بصری خاصی ایجاد می‌کنند، اما معمولاً فرمان را سفت‌تر و سواری را خشک‌تر می‌کنند.
تفاوت تایر رادیال و بایاس
لاستیک‌ها از نظر ساختار به دو گروه اصلی تقسیم می‌شوند:
تایر بایاس:
ساخته‌شده با لایه‌های نخی
تغییر شکل بیشتر در زمان فشار
عمر کمتر و چسبندگی ضعیف‌تر
تایر رادیال:
دارای لایه‌های سیمی و ساختار مقاوم
تغییر شکل حداقلی
چسبندگی مناسب در پیچ‌ها
عمر ۴۰ تا ۶۰ درصد بیشتر
قیمت بالاتر
بیشتر تولیدات داخلی همچنان بایاس هستند و تایرهای رادیال غالباً وارداتی‌اند. حتما مقایسه لاستیک ایران و چینی را در مجله ایرانیکار بخوانید.
چگونه لاستیک تازه را از لاستیک انباری تشخیص دهیم؟
یکی از نگرانی‌های خریداران این است که نکند لاستیکی که می‌خرند مدت‌ها در انبار مانده باشد. تایرهای خارجی‌ای که بیش از پنج سال از تولیدشان گذشته، هنوز در بازار زیاد دیده می‌شوند و استفاده از آن‌ها، خصوصاً برای سفرهای طولانی و جاده‌های گرم ایران، خطرناک است.
فروشندگان، این تایرها را با قیمت کمی پایین‌تر خرید می‌کنند اما معمولاً هنگام فروش، به خریدار اطلاع نمی‌دهند.
راه تشخیص تاریخ تولید
روی دیواره تایر یک عدد چهاررقمی درج می‌شود:
دو رقم اول: شماره هفته تولید
دو رقم آخر: سال تولید
مثلاً عدد ۱۶۰۷ یعنی این لاستیک در هفته ۱۶ سال ۲۰۰۷ تولید شده است. تایرهایی که بیش از ۳ سال از تولیدشان گذشته‌اند، گزینه مناسبی برای خرید نیستند.
نکته مهم درباره لاستیک‌های ایرانی
تایرهای داخلی باید نشان استاندارد داشته باشند.
اگر این علامت روی دو طرف درج شده باشد: لاستیک درجه یک است.
اگر تنها یک طرف علامت استاندارد داشته باشد: درجه دو به حساب می‌آید؛ معمولاً محصولاتی که در خط تولید دچار توقف یا اشکال جزئی شده‌اند.
از شما سپاسگزاریم که نظرات و پیشنهادات سازنده تان را با ما در میان می گذارید